Page 103 - e-agora_THEMATA_tx06_2026

MGS5 EV 231 PS 64 KWH n ΔΟΚΙΜΗ MGS5 EV 231 PS 64 KWH

ει» 21,7 kWh/100 χλμ. με σταθερή ταχύ- Κάνει το 0-100 ρία καθώς το εμπρός μέρος απαλλάσσεται

τητα 100 χλμ./ώρα, κάτι που ρίχνει την σε 6,2 δλ. και από το βάρος του ηλεκτροκινητήρα.
η κίνηση και
αυτονομία περίπου στα 290 χλμ. το ηλεκτρικό Συνεργάζεται σωστά με την ανάρτηση,
Στον δρόμο, το MGS5 EV επιβεβαιώνει μοτέρ στο η οποία ελέγχει αποτελεσματικά τις κλί-
ότι η επιλογή της πίσω κίνησης δεν έγινε πίσω μέρος σεις του αμαξώματος, δίνοντας προτεραι-
τυχαία, καθώς προσδίδει ένα πιο ισορρο- το κάνουν ότητα στη σταθερότητα έναντι της από-
ευχάριστο
πημένο και δυναμικό χαρακτήρα στο σύ- οδηγικά. λυτης άνεσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα

νολο. Η απόδοση της ισχυρής έκδοσης C-SUV που δεν περιορίζεται σε ρόλο με-
αποτυπώνεται και στις μετρήσεις, με το τακίνησης, αλλά μπορεί να «αντέξει» και
0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 6,2 πιο απαιτητικό ρυθμό οδήγησης, διατη-
δλ. και το προσπέρασμα 80-120 χλμ./ώρα ρώντας παράλληλα φιλικό και προβλέψι-
σε μόλις 3,8 δλ. Όι χρόνοι είναι εξαιρετικοί μο χαρακτήρα.
για την ισχύ του, που παραμένει συγκρα- Όσον αφορά την ευρυχωρία στο εσω-
τημένη για ηλεκτρικό, και αποδεικνύουν τερικό, μπορεί να θεωρηθεί άνετο, απέ-

την επάρκεια πρόσφυσης που εξασφαλί- χοντας όμως αρκετά από την κορυφή της
ζει η τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα πί- κατηγορίας. Εκεί που ξεχωρίζει είναι στον
σω – στους κινητήριους τροχούς. χώρο πάνω από το κεφάλι των πίσω επι-
Η απόκριση στο γκάζι είναι γραμμική και βατών (7,5 εκ.), ενώ αυτός μπροστά από
ελεγχόμενη, χωρίς τις απότομες εξάρσεις τα γόνατά τους (15 εκ.) και το φάρδος του
που συναντάμε συχνά σε ηλεκτρικά, ενώ πίσω καθίσματος (1,4 μ.) κινούνται κοντά

η πρόσφυση παραμένει υψηλή ακόμη και στον μέσο όρο για τα ηλεκτρικά C-SUV.
υπό πίεση. Το τιμόνι έχει καλύτερη αίσθη- Με λίγα λόγια, πίσω θα χωρέσουν με σχε-
ση από το αναμενόμενο για την κατηγο- τική ευκολία τρεις μικρόσωμοι ή τρία παι-
S S

103ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑ

#e-agora-themata_06_2026.indd 103 2/6/2026 12:22:46 µµ