Page 61 - e-agora_Proionta_06_2026
P. 61
n ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Η μία σημαντική αλλά όχι τόσο καθορι- Χρειάζεται το ελαστικό των
στική διαφοροποίηση έχει να κάνει με το ηλεκτρικών να είναι πιο ήσυχο
βάρος, διότι λόγω μπαταρίας τα ηλεκτρι- σε κύλισης, καθώς ο ηλεκτρο-
κά μοντέλα είναι βαρύτερα από τα αντίστοι-
χα θερμικής τεχνολογίας. Βέβαια, μπορείς κινητήρας δεν παράγει καθόλου
να επιλέξεις τον ίδιο δείκτη φορτίου που θα θόρυβο
ισορροπήσει το βάρος και δεν θα σου δη- Χαρακτηριστικό γνώρισμα των ηλεκτρι-
μιουργήσει πρόβλημα. Από την άλλη πλευ- κών οχημάτων είναι η «λαμπερή απου-
ρά, ωστόσο, η κατασκευή ενός EV Ready σία» του θορύβου από τον κινητήρα. Κά-
ελαστικού «κρύβει» συγκεκριμένες ιδιότη- πως έτσι, ενώ σε ένα θερμικό αυτοκίνητο
τες. Αυτές σχετίζονται με την ανταπόκριση το 50% του θορύβου οφείλεται στον κινη-
- πληροφόρηση του τιμονιού και την επίδο- τήρα και το 30% από την κύλιση (άρα ο
ση στο φρενάρισμα. Εμπειρικά πιθανώς κά- θόρυβος των ελαστικών καλύπτεται) στα
ποιος να μην διαπιστώσει την ελαφρά υστέ- ηλεκτρικά είναι Νο.1 πηγή θορύβου (35%
ρηση του τιμονιού και το «μαγούλιασμα» για τα ελαστικά, 25% για την κύλιση). Ξα-
ενός συμβατικού ελαστικού, όμως σύμφω- νά, λοιπόν, τα EV Ready ελαστικά έχουν
να με μετρήσεις υπάρχει έως και 10% με- άλλη χάραξη για χαμηλότερο θόρυβο, την
γαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος από τα ώρα που φέρουν αφρό στο εσωτερικό του
ίδια χλμ./ώρα στο συμβατικό, σε σχέση με πέλματος με στόχο τη μέγιστη δυνατή ηχο-
το λάστιχο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. μόνωση.
Λόγω τεχνολογίας τα ηλεκτρικά Βάλε στην εξίσωση την ανά-
αυτοκίνητα έχουν όλη τη ροπή γκη για μεγαλύτερη αυτονομία,
στην πρώτη γκαζιά, οπότε το καθώς τα λάστιχα πρέπει να
λάστιχο ζορίζεται λες και είναι έχουν μικρότερη κατανάλωση
supercar Τέλος, είναι φυσικά ο τομέας της κατα-
Ένα τεχνικό στοιχείο που ξεχωρίζει τα ηλε- νάλωσης. Όπως σε ένα συμβατικό αυτο-
κτρικά μοντέλα είναι πως ο κινητήρας του κίνητο παίζει σημαντικό ρόλο το ελαστι-
πιάνει απευθείας το μέγιστο εύρος της ρο- κό, το ίδιο ή και περισσότερη αξία έχει το
πής, δηλαδή ξεκινά από τις 0 στροφές, με την ελαστικό ενός ηλεκτρικού μοντέλου στη
πρώτη γκαζιά. Για τον λόγο αυτό χρειάζεται μάχη της… αυτονομίας. Κερδίζοντας ένα
ένα EV Ready ελαστικό που έχει άλλη χάρα- χιλιόμετρο σε range γλιτώνεις από μία
ξη και περισσότερη γόμα από ένα συμβατικό, μεγαλύτερη μπαταρία που και έξτρα βά-
προκειμένου να μην «φαγωθεί» πιο γρήγο- ρος προσθέτει και είναι πιο ακριβή. Έχου-
ρα. Συν τοις άλλοις, μιλάμε για αυτοκίνητα με με δει η διαφορά ελαστικού να επηρεάζει
ισχύ άνω των 200 ίππων που δύσκολα συνα- έως και 10% την πραγματική αυτονομία
ντάς σε θερμικά μοντέλα, οπότε έστω και το ενός ηλεκτρικού, συμπαρασύροντας σε
μικρό σπινιάρισμα, όσο επιτρέπουν τα συστή- περαιτέρω κόστη και επιπλέον περιττή
ματα ελέγχου πρόσφυσης, θα… λιγοστέψει ταλαιπωρία (πιο συχνή φόρτιση που θέ-
τα «ψωμιά» ενός συμβατικού ελαστικού. λει… χρόνο). v S
61 ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑ
#e-agora_proionda_06_2026.indd 61 3/6/2026 12:56:28 πµ
