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TEST & TECHNIK
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VW ID.3 1ST
eine begrenzte Akkufüllung.
Die dann maximal ausgeschöpften
tenzumfang inklusive etwa Emer-
gency Assist und Spurwechselun-
75 Prozent Kapazität ergeben nach solut sicher. Denn den vollen Assis- FAHRZEUG DATEN Permanentmagneterregte WERTUNGEN
Testverbrauch im Eiltempo nach- terstützung gibt es nur in Verbin- Elektromotor Synchronmaschine (PSM)
hinten
geladene 250 Kilometer Reich- dung mit der Topausstattung Einbaulage 150 kW (204 PS)
max. Leistung
weite. „Max“ – entsprechend üppig fällt max. Drehmoment 310 Nm
Das dritte Auto im Bunde sollte der Paketaufpreis im Vergleich Batterietyp Lithium-Ionen VW ID.3
eigentlich ein VOLKSwagen sein. zum Basismodell aus. Batteriekapazität 77 kWh (netto)
Der ID.3 ist davon weit entfernt. Außerdem ist die Wärmepum- Ladedauer AC, 7,2 kW/11 kW bis 100 % 9:30/6:15 Stunden Karosserie
35 Minuten
Ladedauer DC, 100 kW bis 80 %
Abseits von den Zuschüssen ist ein pe (für stabile Reichweite bei Käl- Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Luftiges Raumgefühl, gut
ID.3 teuer. Der Testwagen 1st Max te) nicht serienmäßig an Bord, die Getriebe 1-Gang-Getriebe umgesetzte Raumökono-
Antrieb
Hinterradantrieb
kommt auf einen Listenpreis von tollen ErgoActive-Sitze mit gutem Bremsen vorn/hinten Scheiben/Trommel mie, Innenraum variabel.
48 734 Euro. Im Innenraum gibt’s Seitenhalt und effektiver Rücken- Testwagenbereifung 215/45 R 20 T Materialien teils billig.
dafür viel hartes Plastik für die unterstützung sind auch nicht ein- Reifentyp Bridgestone Turanza Eco n ΔΟΚΙΜΗ VW ID.3
Oberflächen, lieblos vernähte zeln bestellbar. Volkstümlich be- Radgröße 7,5 x 20" 11154
14,5 kWh
Stromverbrauch*
Stoffbezüge bedecken die Sitzleh- ziehungsweise kundenorientiert elektrische Reichweite* 344 km
nenrückseite, die Frontscheibe ist diese Aufpreispolitik nicht. FAZIT Kältemittel Klimaanlage R1234yf Antrieb
klebt um mehrere Millimeter Allerdings sind noch bis Ende JAN HORN Vorbeifahrgeräusch 68 dB(A) Gute Beschleunigung,
–/–
Anhängelast gebremst/ungebremst
asymmetrisch versetzt im Rah- Auf großem Fuß: 2021 fast 10 000 Euro Zuschuss MIRKO MENKE Kofferraumvolumen 385-1267 l sehr leiser Antrieb,
men. Da dürfte auf dem Preis - 215er Sparreifen auf auch für den Elektro-VW drin – der Länge/Breite/Höhe 4261/1809–2070**/1568 mm spontanes Fahrgefühl – ΟΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ID.3
schild eher eine Zwei vorne stehen. 20-Zoll-Rädern – Staat hilft, den Wagen unters Volk * kombiniert nach WLTP-Norm; ** Breite mit Außenspiegeln echt Elektrofaszination.
Dazu kommt: Der ID.3 ist erst ge- Serie beim ID.3 1st Max zu bringen. Wie seit Jahrzehnten Fährt top, die KOSTEN/GARANTIEN 11114
gen rund 10 000 Euro Aufpreis ab- den Diesel. Reichweite
entfällt
stimmt. Die Abgasnorm steuerfrei Fahrdynamik
Steuer pro Jahr
Ladezeiten Typklassen HPF/VK/TK 13/17/16 Trotz Hüftspeck aktives
DIE BESONDERHEITEN DES ID.3 ohne Schnell- Werkstattintervalle 30 000 km/1 Jahr Fahrgefühl, sauber pas- Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά και
sind aber
Garantie
Garantie/Gewährleistung
2 Jahre/ohne
ladesäule Technik/km-Begrenzung 8 Jahre/160 000 km sende Lenkung, gute
Batteriegarantie
recht lang. Garantie gegen Durchrostung 12 Jahre Bremsen, Vmax begrenzt. ανακαλύψαμε στο ID.3 αξιοσημείωτες
Wir haben genau hingesehen und Trotzdem Mobilitätsgarantie unbegrenzt 11114
bemerkenswerte wie schräge Seiten am taugt der ID.3 MESSWERTE Connected Car
für viele als
0–50 km/h
ID.3 entdeckt. Hier eine Auswahl Erstwagen. Beschleunigung 0–100 km/h 2,8 s Umfangreiches Multi- πλευρές, καθώς και κάποια «στραβά».
7,3 s

Wenn auch
12,1 s
an Auffälligkeiten am neuen Elektroauto nicht für alle. 0–130 km/h 20,2 s mediapaket, Smartphone-
0–160 km/h
Anbindung, weitreichende
Das ist auch Zwischenspurt 60–100 km/h 3,8 s Sprachbedienung. Δείτε τι… περίεργο επιλέξαμε να
5,1 s
a BREMSEN Kann man machen: EXTRASICHER Ein zusätz­ BEDIENUNG Nahezu alles über bei diesem Leergewicht/Zuladung 80–120 km/h 1821/439 kg
hinten Trommelbremsen statt sonst licher Airbag schützt bei Seiten- Berührbildschirm. Treffen der Fel- E-Auto so. Gewichtsverteilung vorn/hinten 50/50 % 11115
üblicher Scheiben. Die Wirkung crashs. Er ist in die rechte Seite der mit gestrecktem Arm stresst, Wendekreis links/rechts 10,1/10,1 m προβάλλουμε από το νέο ηλεκτρικό
ist gut, Hitzestress haben wir auch der Fahrersitzlehne eingebaut und das System lenkt ab. Gelegentlich Sitzhöhe 600 mm Umwelt
aus 100 km/h kalt
nicht bemerkt. Ohnehin verzögert verhindert, dass Fahrer und Bei- Fehlermeldungen der Crashwar- Bremsweg aus 100 km/h warm 35,7 m VW hält ein Konzept für
35,0 m

der ID.3 stark über den Generator, y Nicht tragisch, fahrer bei einem seitlichen Unfall nung, die Sprachbedienung führt Innengeräusch bei 50 km/h 56 dB(A) ökologisch orientiertes
per Rekuperation. nur auffällig: gegeneinanderprallen. zuweilen ein Eigenleben. bei 100 km/h 63 dB(A) Nachladen bereit, geringer αυτοκίνητο.
„vertauschte“ bei 130 km/h 68 dB(A) Stromverbrauch.
Positionen zum Testverbrauch
Reaktivieren der Durchschnitt der 155-km-Testrunde 21,3 kWh 11111
von AUTO BILD
Schlüsselkennung Werksangabe 14,5 kWh
Abweichung +47 % Komfort
CO 2 (Testverbrauch) 0 g/km Passable Federung, sehr
gemessene elektrische Reichweite 350 km
bequeme Sitze, leises
Fahrgeräusch (vorrangig
PREISE/AUSSTATTUNG Reifen hörbar).
Modell ID.3 1st Performance-Upgrade 11154
Grundpreis 38987 €
Testwagenausstattung Max (9748 €)
ErgoActive-Sitze vorn S Kosten
BATTERIE Ein hochmodernes E­FENSTERHEBER Aus vier SCHUSSEL­SCHLÜSSEL Einer LUSTIGES LICHT LED-Schein- Spurhalte- und Wechselassistent S Staatlich gefördert, hoher
Akkupaket im Wagenboden, im mach zwei – VW hat die Schalter- der Cupholder soll auch zum „Reak- werfer ab Werk, Blinker „aktiv“, Panoramadach S S S Preis des Testwagens. ΦΡΕΝΑ Είναι δυνατόν να φτιαχτούν και έτσι: τα
Keyless Go
tivieren“ des Zündschlüssels tau-
gruppe in der Fahrerarmlehne
Motorraum dagegen der bekann-
Rückleuchtengrafik verstellbar –
FOTOS: T. SALT (10), S. HABERLAND (2) te alte Bleiklotz – auch im ID.3 verkleinert. Für die hinteren Fens- gen. Laut Piktogramm im Auto ist es in Sachen Lichttechnik hat VW Sitzheizung vorn ohne Mehrpreis kundenfreundlich. πίσω φρένα εφοδιάζονται με ταμπούρα αντί των
Rückfahrkamera
Die Aufpreispolitik ist nicht
S
S
automatische Distanzregelung
gibt es noch eine 12-Volt-Säure-
terheber gibt es keine Tasten. Ein
die vordere Ablage. Die Bedie-
den Nerv der Zeit getroffen. Matrix-
Matrix-LED-Scheinwerfer
S
11114
batterie. Sie versorgt Leuchten,
„Umschalter“ deaktiviert die vorde-
Leuchten mit intelligenter Ver-
nungsanleitung dagegen weist den
Metalliclackierung
Testwagenpreis (wird gewertet)
48735 €*
AUTO BILD-
34 Lüfter und „Kleinverbraucher“. ren – so geht es abwechselnd. hinteren Getränkehalter aus. teilung gibt es zudem optional. S = Serie; * ohne Volkswagen-Umweltbonus von 3480 € und Testnote 2+ 35 συνηθισμένων δίσκων. Ωστόσο, το αποτέλεσμα είναι
6000 € Bundesförderung
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft καλό, καθώς δεν παρατηρήσαμε υπερθέρμανση ή
AUTOBILD.DE 10. SEPTEMBER 2020 AUTOBILD.DE 10. SEPTEMBER 2020
ανεπάρκεια. Σε κάθε περίπτωση, το ID.3 επιβραδύνει
σε μεγάλο βαθμό με τον κινητήρα του, κατά την
ανάκτηση ενέργειας.
EXTRA ΑΣΦΑΛΕΣ Ένας επιπλέον
αερόσακος προστατεύει σε περίπτωση
πλευρικής πρόσκρουσης όσους
κάθονται στις μπροστινές θέσεις. Είναι
ενσωματωμένος στη δεξιά πλευρά της
πλάτης του καθίσματος του οδηγού και
εμποδίζει τον οδηγό και τον συνοδηγό
να συγκρουστούν μεταξύ τους σε μία
πλευρική… επαφή.
ΜΠΑΤΑΡΙΑ Μια ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ
υπερσύγχρονη μπαταρία Από τα τέσσερα
είναι τοποθετημένη προκύπτουν δύο - Η
στο πάτωμα του VW έχει μειώσει τον
αυτοκινήτου, ωστόσο αριθμό των διακοπτών
το γνωστό παλιό μπλοκ των παραθύρων
μολύβδου στο χώρο στο υποβραχιόνιο
του κινητήρα συνεχίζει του οδηγού, καθώς
να υφίσταται, αφού και δεν υπάρχουν
στο ID.3 υπάρχει μια «κουμπάκια» για τα ΠΙΑΤΕΛΑ ΓΙΑ ΚΛΕΙΔΙΑ Μία
μπαταρία οξέος 12 Volt, πίσω παράθυρα. Ένας από τις ποτηροθήκες μπορεί επίσης
που παρέχει ρεύμα στα «διακόπτης εναλλαγής» να χρησιμοποιηθεί για την «εκ νέου
φώτα, στους ανεμιστήρες απενεργοποιεί τους ενεργοποίηση» του κλειδιού της μίζας.
και στα συστήματα, που μπροστινούς, κάτι που Σύμφωνα με το εικονόγραμμα στο
καταναλώνουν λίγη προχωρά εναλλάξ. αυτοκίνητο, αυτό γίνεται στην μπροστινή
ενέργεια. πλευρά της θήκης.
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ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑ 24
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