Page 29 - e-agora_THEMATA_03_2026
P. 29
n ΤΕΧΝΙΚΟ Μικρά 2024
Αρχικά, το μοτέρ του Citroen C3 hybrid ζας δίνει ισχύ στον θερμικό κινητήρα για
λειτουργεί σε κύκλο Miller, για καλύτερη κάθε εκκίνηση του αυτοκινήτου (π.χ. στο
θερμοδυναμική απόδοση. Πρόκειται για το φανάρι). Είναι οι περίφημες αστικές συν-
γνωστό κύκλο Atkinson, που ονομάζεται θήκες οδήγησης στις οποίες το hybrid C3
κύκλος Miller όταν υπάρχει turbo. Η δεύτε- μπορεί να λειτουργεί σε ποσοστό 50% με
ρη αναβάθμιση αφορά το turbo μεταβλητής χρήση ηλεκτρικής ενέργειας (μηδενική
γεωμετρίας, που χρησιμοποιείται εδώ και κατανάλωση + μηδενικοί ρύποι).
πολλά χρόνια στους κινητήρες diesel. Χά- Κάτι ανάλογο γίνεται και σε συνθήκες
ρη στην τοποθέτηση αυτού του στροβιλο- cruising. Μέχρι τα 145 χλμ./ώρα σε κάθε
συμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) άφημα του γκαζιού το θερμικό μοτέρ σβήνει
το Citroen C3 hybrid μπορεί και αποδίδει πάει «σβηστό». Από την άλλη, σε απότομες
καλύτερα σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών. επιταχύνσεις το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει επι-
Στο αυτόματο κιβώτιο έχει μπει πλέον ισχύ 12 περίπου ίππων (9 kW). Χάρη
σε όλα τα παραπάνω το Citroen C3 hybrid
ένα ηλεκτροκινητήρας 29 ίππων έχει μειωμένη κατανάλωση κατά 15%.
Έπειτα, μαζί με τον αναβαθμισμένο βενζι- Έχει καδένα χρονισμού και όχι
νοκινητήρα βλέπουμε ηλεκτρικό κύκλωμα ιμάντα, για χαμηλότερο κόστος
48V αλλά κι ένα έξτρα μικρό ηλεκτρικό μο-
τέρ απόδοσης 29 ίππων και 55 Nm ροπής. Το συντήρησης
υψηλής τάσης (48V) έχει ρόλο την τροφοδο- Όι διαφοροποιήσεις του βενζινοκινητή-
σία του υβριδικού συστήματος, με την απο- ρα συνεχίζονται με το μέσο χρονισμού του.
κλειστικά παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια Δεν έχει ιμάντα αλλά έχει επιλεγεί καδένα
από το μοτέρ των 28 ίππων. Από εκεί και πέ- χρονισμού. Με τον τρόπο αυτό το Citroen
ρα, ένας μετατροπέας τάσης συνεχούς ρεύ- C3 hybrid κερδίζει σε αξιοπιστία, μιας και
ματος (DC) χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό ρεύ- τον ιμάντα πρέπει να τον αλλάζεις συχνό-
μα και θα το στέλνει σε ένα δεύτερο δίκτυο τερα (σ.σ. περίπου 80.000 χλμ.) ενώ η κα-
μικρότερης τάσης. Αυτό θα είναι στα 12V και δένα αντέχει περισσότερο.
θα αναλαμβάνει την τροφοδοσία του εξοπλι- H μπαταρία του Citroen C3
σμού του αυτοκινήτου (π.χ. κλιματισμός). Αυ-
τός, σε χαμηλές ταχύτητες (π.χ. παρκάρισμα) Hybrid 110 PS
κινεί μόνος του το mild hybrid C3/ Από πού αντλεί ενέργεια ο ηλεκτροκι-
Όσον αφορά τον ηλεκτροκινητήρα των νητήρας; Είναι μία αυτοφορτιζόμενη μπα-
29 ίππων, έχει τοποθετηθεί μέσα στο επί- ταρία ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί με
σης νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέ- ρεύμα το μοτέρ, όποτε χρειαστεί. Έχει μι-
κτη έξι σχέσεων (Dual Clutch System 6), κτή χωρητικότητα 0,89 κιλοβατώρων, εκ
όπου βρίσκεται και η ηλεκτρονική μονά- των οποίων οι 0,43 kWh είναι η ωφέλι-
δα (ECU). Λόγω της ισχύος και της θέσης μη χωρητικότητα. Όπως ισχύει σε κάθε
του, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί και κινεί mild hybrid μοντέλο, η μπαταρία φορτίζει
το Citroen C3 hybrid σε μικρές ταχύτητες σε κάθε επιβράδυνση/φρενάρισμα από το
(π.χ. παρκάρισμα – ξεπαρκάρισμα και μι- βενζινοκινητήρα, που θα λειτουργεί σαν
κρές αποστάσεις ). Επιπλέον, μέσω της μί- γεννήτρια (ανάκτηση ενέργειας). v
S
29 ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑ
29
29
#e-agora-themata_03_2026.indd 29 3/3/2026 1:45:51 πµ
