Page 75 - e-agora_THEMATA_03_2026
P. 75
DS No 4 HYBRID 145 PS n ΔΟΚΙΜΗ DS No 4 HYBRID 145 PS
τητα υλικών και συναρμογής που το τοπο- Στον δρόμο, ξεις. Πρόκειται για το γνωστό ήπια υβριδι-
θετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας παρα- χαρακτηρίζεται κό σύνολο των 145 ίππων του ομίλου της
μένει. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό θα από υψηλή Stellantis το οποίο έχει ήδη αποδείξει ότι
ποιότητα
μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μίνιμαλ, κύλισης συνδυάζει επιδόσεις και οικονομία καυσί-
αλλά η περίτεχνη σχεδίαση και τοποθέτη- και καλή μου. Βάση του συστήματος κίνησης απο-
ση των επιμέρους στοιχείων, όπως η κε- ηχομόνωση. τελεί ο τρικύλινδρος τούρμπο βενζινοκι-
ντρική οθόνη και οι λιγοστοί διακόπτες, το νητήρας 1,2 λτ., ο οποίος συνεργάζεται με
απομακρύνουν από την «γερμανική» φι- ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων ενσωματωμένο
λοσοφία της απλότητας. Μία σημαντική εντός του αυτόματου κιβωτίου διπλού συ-
τεχνολογική αναβάθμιση, πάντως, είναι μπλέκτη έξι ταχυτήτητων. Την συλλογή και
η μεγέθυνση του ψηφιακού πίνακα οργά- διανομή της ηλεκτρικής ενέργειας αναλαμ-
νων από τις 7 στις 10,25 ίντσες. βάνει η 48-βολτη μπαταρία 0,88 kWh.
Όσον αφορά την ευρυχωρία, αν και ο οδη- Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συ-
γός και συνοδηγός θα κάτσουν «βασιλικά» νοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης,
στα άνετα καθίσματα, οι πίσω επιβάτες θα δι- αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμο-
απιστώσουν πως δεν πρόκειται για ένα από λογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το
τα πιο «αεράτα» μικρομεσαία της αγοράς. DS No 4 Hybrid 145 PS.
Παρόλα αυτά, άτομα μέσου ύψους δεν θα Συνολικά, το DS No 4 Hybrid 145 PS
αντιμετωπίσουν προβλήματα άνεσης, ενώ κατάφερε να συγκεντρώσει βαθμολο-
την ίδια στιγμή η χωρητικότητα του πορτμπα- γία 87%. Ξεκινώντας από την μέση κατα-
γκάζ είναι αρκετά «γενναιόδωρη». νάλωση σε μεικτό κύκλο, καίει κοντά στα
Σε ό,τι αφορά το μηχανικό σύνολο του DS 7,3 λτ./100 χλμ., ένα αρκετά ικανοποιητι-
No 4 Hybrid δεν υπάρχουν μεγάλες εκπλή- κό νούμερο για ένα ήπια υβριδικό οικογε-
S S
75 ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΛΊΣΤΑ
#e-agora-themata_03_2026.indd 75 3/3/2026 1:48:00 πµ
