Page 40 - e-agora 14-12-20

n ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ BMW X1 xDrive18d vs Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 AWD
vs VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

VW TIGUAN

Ελκυστικό
cockpit
με μεγάλη
οθόνη,
αλλά τα
χειριστήρια
του
συστήματος
κλιματισμού
θα
μπορούσαν
να είναι
τοποθε-
τημένα
ψηλότερα.
Εξαιρετικά
άνετες οι
πίσω θέσεις,
όπως επίσης Höhe 765 mm
μεγάλος και
ο χώρος των
αποσκευών.

Tiefe max. 1700 mm
Tiefe min. 805 mm

Breite 1005 mm
φρώς αισθητός μόνο από το εξωτερικό, εξαι- σ.α.λ.) επικρατεί του VW στα 160 km/h κατά

τίας του χαρακτηριστικού diesel ήχου του, την επιτάχυνση από στάση κατά 2,5 δευτερό-
επιταχύνει το VW από στάση ως τα 100 km/h λεπτα. Και η BMW με το εξαιρετικό αυτόμα-
σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα (μόνο το το σύστημα μετάδοσης, 8 σχέσεων, τα κατα-
X1 είναι ταχύτερο) και συνεργάζεται καλά με φέρνει κατά 1,6 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα
το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επτά σε σχέση με το Mazda.
σχέσεων. Οι σχέσεις εμπλέκονται με μονα- Σε ό,τι αφορά τη δυναμική οδική συμπερι-
δική ακρίβεια και το επίπεδο της πρόσφυ- φορά και την οδήγηση σε γενικότερο πλαίσιο,
σης δεν αφήνει καμία επιθυμία ανεκπλήρω- οι Βαυαροί είναι σαφώς μπροστά χάρη στην

τη, χάρη και στο σύστημα τετρακίνησης (κάτι υψηλή ακρίβεια, που επιδεικνύει το Χ1. Το
που ισχύει για όλα τα μοντέλα της δοκιμής ίδιο ισχύει και για το καθ’ όλα φιλόδοξο CX-
μας). Η βαρύτερη πρότασή μας στα 1.785 kg, 5, το οποίο, μέσω των ελαστικών Continental
το Tiguan, τα καταφέρνει καλύτερα στην επι- Premium Contact 6 (19 ιντσών), δημιουρ-
τάχυνση από στάση έως και τα 130 km/h σε γεί τόσο πολλή πρόσφυση, που μερικές φο-
σχέση με το CX-5, που εφοδιάζεται με χειρο- ρές σηκώνει ένα… πίσω πόδι και ωθείται σε
κίνητο κιβώτιο. Ωστόσο, το ιαπωνικό SUV με μια προκλητική υπερστροφή. Πάντως, το ια-
τον απαλό diesel ήχο του και την εντυπωσια- πωνικό SUV παραμένει ασφαλές ακόμη, αλ-
κή ευστροφία του (έως και τις περίπου 5.500 λά δεν είναι εξίσου οικείο με τα άλλα δύο της S

ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΕΟ ΘΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΙΣΤΑ 40

#e-agora-themata-14-12-20.indd 42 10/12/2020 7:06:11 μμ